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立體車庫解決停車難貢獻大

文章出處:高達建筑作者:高達建筑人氣:發表時間:2013-5-6 15:15:56

     佛山去年車保數量達到120萬。消息既喜亦憂,老百姓能買得起汽車,出行方便了,這是好事。但是同樣也帶來了一系列問題,汽車越來越多,車往哪兒停?特別是在禪桂中心區,停車難已經讓所有司機感到頭疼。

 

  佛山應如何解決停車難這個既新又老的問題呢?佛山市南海高達建筑機械有限公司認為我們應該先看看香港的做法!


  佛山日報曾派記者赴香港取經。報道說,面積和南海差不多的香港有七八百萬人,近60萬輛汽車,公路通車里程只有2050公里,不到佛山的一半。但香港停車很容易,司機很少找不到泊車位。香港解決停車問題的基本措施是大力發展公共交通特別是軌道交通;以完善的交通、市政配套設施引導城市的區域發展等。


  再看看內地城市的一些做法。


  廣州各區解決停車秩序以番禺區搞得較好,其經驗之一在于國有控股的交建集團四年前獨資成立專業停車場投資管理公司,以“政府主導、企業主動”模式統一規劃、逐步建設、營運公共停車場(包括機械車庫十余座近兩千個車位);該國資企業在競爭中成長,已成為廣州及周邊城市公共停車場投資、管理的生力軍。


  番禺的具體做法如下:首先盡量降低投資成本。事實上目前的停車收費水平只能維持公共車庫基本管理和維保,談不上合理回收投資、更無法分攤昂貴的土地轉讓費用。因此,采取了公共車庫用地無償劃撥或低價租賃;個別項目有適當補貼;協助投資方獲得銀行低息貸款等優惠措施。


  其次,讓市民實際受惠、投資方適當獲利。公共車庫應更多體現公益性。換言之,公共車庫的收費必須合理偏低,對所在區域的停車收費起指導或平抑作用,不能通過高收費把高額投資成本轉嫁給廣大市民。即使是經營性質,不切實際的高收費只能自斷財路。于是,考慮配套商業面積、設置商業廣告等方式使投資方有長期、穩定收益,提高回報水平;而停車收費標準則嚴格受控。


  機械車庫投資大,涉及專業性強,政府大包大攬不一定效果最好。佛山市南海高達建筑機械有限公司專門生產建設機械車庫。禪城區金城街六層機械車庫項目的經驗值得推廣。新建公共車庫應與政府構建中的“城區公共停車引導系統”鏈接,立體車庫應優先采用效率高和智能控制水平高的產品,佛山不同城區、不同階段顯然可以采取不同模式甚至創新出更好的模式。相信隨著機械車庫不斷出現,佛山的停車難問題會逐漸緩解。


相關關鍵字: 機械車庫,智能車庫

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